Первую электромаршрутку с Wi-Fi запустили в Луцке

В городе Луцке на маршрут выпустили электрический автобус. По словам организаторов, над реализацией этого проекта они работали около года. Проезд в электроавтобусе стоит одну гривну пятьдесят копеек.

Как отметил Юрий Девицкий, руководитель компании-перевозчика "Санрайз", для автобуса заказали аккумуляторные батареи. Стоят они не дешево и ждать их пришлось несколько месяцев. К слову, электродвигатель автобуса питают ферум-литиевые батареи. Они могут работать до десяти лет. По информации директора компании -перевозчика, автобус на полном заряде батареи может проехать до двухсот пятидесяти километров. Чтобы восстановить заряд батареи от сети в двести двадцать вольт, понадобится восемь часов, а от сети в триста шестьдесят вольт - пять часов.

По словам водителя, электромаршрутка в управлении намного легче обычного автобуса, поскольку ручную коробку передач заменили вариатором и оставили только две педали - тормоз и газ. Поэтому управление электроавтобусом существенно упрощено. Также он ездит тише, чем обычный автобус, в котором установлен двигатель внутреннего сгорания.

Что касается удобств, то в салоне установлен экран, а также автоматическое оповещение об остановках городского транспорта. Кроме того, пассажиры электроавтобуса могут воспользоваться бесплатным интернетом. В салоне работает 3G Wi-Fi. На момент теста скорость составляла семь мегабит. Этого достаточно для просмотра видео и прослушивания музыки онлайн.

Отметим, первый в нашей стране электроавтобус создан на базе "Богдана". Изготовляли его на безе луцкого предприятия "Санрайз" энтузиасты. По словам Юрия Девицкого, с корпорацией "Богдан" разработка ничего общего не имеет, кроме марки автобуса. Для этого взяли старый "Богдан". Его отреставрировали, модернизировали и превратили в электроавтобус.

По словам организаторов проекта, на очереди модернизация новой модели "Богдана". Это будет автобус с большей вместимостью. О том, сколько пришлось потратить на этот проект, организаторы не сообщают. Но отмечают, что переделать обычный автобус в электрический вдвое дешевле, чем купить новый троллейбус.