Браслеты и цепи противоскольжения: отличия
Многие автомобилисты, особенно те которые достаточно часто выезжают за пределы больших населённых пунктов и сталкиваются со всеми прелестями просёлочных грунтовых дорог, задумываются об улучшении проходимости своего транспортного средства. Но в большей степени эта проблема ощутима в дождливое время года, когда дороги очень сильно размыты и превращаются в одно сплошное месиво из грязи, а также зимой после снегопадов. Так или иначе, но осеннее бездорожье и зимние снежные заносы, а также гололёд заставляют задуматься автовладельцев о том как не оказаться в неприятной ситуации и не застрять в каком-нибудь сугробе или капкане из грязи. Решением проблемы могут стать браслеты противоскольжения и цепи на колёса. Об этих устройствах и пойдёт речь.
Основой цепей противоскольжения являются металлические кольца. Диаметр проволоки, применяемый для их изготовления, может быть разным, что собственно и отличает один вид цепей от другого. Помимо этого цепи могут разниться в зависимости от особенностей их крепежа и рисунка, в виде которого они выполнены. Последний критерий представлен в основном тремя типами – это так называемые: «ёлочка», «ромб», «лесенка». Следует заметить, что сей фактор не выделяет каких-то конкретных преимуществ каждого из видов касательно проходимости. В этом плане цепи на колёса, не зависимо от рисунка, очень похожи между собой. Он в большей степени влияет на отличительные особенности относительно плавности хода. В качестве материала для цепей противоскольжения стали применять также крепкий пластик или специализированную резину. Такой подход обусловлен необходимостью улучшения плавности хода, без негативного влияния на высокую проходимость. При всём преимуществе использования данного девайса на заснеженной дороге, с прослойками льда, у цепей противоскольжения есть свои особенности эксплуатации. Их крайне не рекомендуется применять на участках трассы чистых от снега. С одной стороны это порча асфальта, а с другой – какой никакой, но всё же удар по ходовой, поскольку езду с цепями можно приравнять к езде по мелким камням или брусчатке. Поэтому, как только миновали непроходимые заснеженные участки трассы, цепи нужно демонтировать.
Еще одним неудобством является не совсем простая их установка, к которой нужно приловчиться. Следовательно, до наступления сильных морозов и образования снежного покрова, желательно, немного попрактиковаться в этом плане. Эксплуатируются такие цепи только с зимней резиной, поскольку она имеет протектор большей величины, в противном случае возрастает вероятность того, что автомобиль занесёт. Монтировать их следует до того как Вы оказались в неприятной ситуации, вызванной попаданием в сугроб или в глубокую грязь. Заслужили цепи противоскольжения отзывы, которые мы видим тут, весьма неплохие. Особенно хорошо они показывают себя зимой в горах и в сельской местности.
Браслеты противоскольжения в конструктивном плане на порядок проще, особенно это касается их монтажа, что выгодно отличает их от цепей противоскольжения. Они одеваются сверху на шину, располагаясь поперёк колеса таким образом, чтобы часть, состоящая из колец проволоки, находилась непосредственно на самой шине, а крепёжный ремень протягивался через отверстия в диске и защелкивался с фронтальной стороны. Надевать их можно даже после того как Вы где-нибудь застряли и колёса пробуксовывают, что вряд ли получится в случае с цепями. Правда, применять данный девайс желательно со штампованными дисками, поскольку велика вероятность того, что при их использовании с литыми дисками, последние будут поцарапаны. К использованию рекомендовано по 2-3 браслета на колесо, которые после преодоления преграды снимаются. И цепи и браслеты необходимо первым делом ставить на ведущие колёса. Браслеты противоскольжения отзывы здесь также имеют неплохие, виной всему их простота и удобство в плане использования, а также хорошая эффективность в преодолении снежных и грязевых “ловушек”. Будьте осторожны, двигаясь по заснеженным и скользким дорогам, пользуйтесь противоскользящими устройствами.
