Генератор автомобильный: основные неисправности, обзор

Автомобильный генератор - устройство, основная функция которого заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Это значимый элемент конструкции транспортного средства, который вместе с аккумуляторной батареей обеспечивает важные узлы (систему зажигания, электронные устройства, световые приборы) необходимой электроэнергией. При малейшей неисправности генератора работа любых электроприборов будет блокирована.

Признаки неисправности генератора

Современный легковой транспорт оборудуется генераторами переменного тока, оснащенными встроенным диодным мостом, так называемым выпрямителем. Они имеют небольшие габариты, легкий вес, простую конструкцию и стоят дешевле чем генераторы постоянного тока. Цены на генераторы разных моделей можно посмотреть здесь https://ua.starter.ms/generatory

К признакам, которые указывают на неисправность электрического агрегата, относятся:

• полная разрядка (перезарядка) аккумулятора;
• мерцание или непрерывное свечение лампы, отвечающей за разряд аккумуляторной батареи;
• изменение яркости фонарей;
• тусклое свечение фар, почти не слышный звуковой сигнал;
• посторонние звуки, которые слышны от генератора.

Распространенные причины

Генератор может иметь электрические неисправности (обрыв обмоток, биение ротора, межвитковые замыкания, пробои) и механические (разрушение корпуса, креплений, изношенность подшипников). Наиболее распространенными неисправностями являются:

• повреждение регулятора напряжения;
• износ токосъемных щеток и подшипников;
• повреждения шкива;
• замыкание статорной обмотки;
• повреждение диодного моста или проводов зарядной цепи;
• износ вала ротора;
• подгорание контактных колец и др.

Устранение неисправностей

Обрыв или замыкание витков обмоток устраняют либо перемоткой, либо пайкой. Без специального оборудования самостоятельно выполнить это сложно, поэтому придется обращаться в мастерскую. Поскольку такой ремонт дорогостоящий, то в некоторых случаях лучше купить новый генератор, чем его ремонтировать. При обрыве проводов с выводных клемм их припаивают.

Если причина неисправности в загрязненных контактных кольцах, то их промывают бензином, а потом сушат на воздухе. Если они подгорели или окислились, то можно попробовать зачистить наждачной бумагой (брать лучше мелкозернистую), продуть сжатым воздухом и промыть бензином. Вместо наждачки еще можно попытаться обработать кольца на токарном станке.

Изношенные щетки меняются на новые. Обычно это нужно делать если их высота меньше 8 мм. Если щетки еще не износились, то достаточно будет их протереть чистой тряпкой и промыть в бензине. Аналогично чистят и щеткодержатели. При сильном износе придется заменять полностью весь щеточный узел. Также не подлежит ремонту выпрямительный блок, его придется менять на новый.

Исправность диодов и сопротивление обмотки ротора проверяется с помощью тестера. Если витки не потемнели, обрыва нет и мультиметр не показывает чистый нуль, то ротор исправен. Отметим, поверхность его контактных колец должна быть гладкой и ровной.

Изношенные и неисправные подшипники вала ротора нужно будет заменить на новые. Конструкция генератора предусматривает два подшипника - задний и передний. При сильном натяжении приводного ремня страдает передний подшипник. Зазор проверяется стандартным методом. При увеличении зазора происходит затирание ротора о статор, повреждаются обмотки и магнитопроводы. Поэтому если состояние подшипников вызывает претензии, то их лучше заменить. Придется менять генератор, если подшипник в своем месте "сидит" слабо, вынимается и легко вставляется без инструмента.